Στήριξη για ένα βαυαρικό ορόσημο

Η γέφυρα Echelsbacher γεφυρώνει με ένα τόξο μήκους 140 μ. για περισσότερα από 90 χρόνια το βαθύ φαράγγι Ammer σε ύψος έως 80 μ. πάνω από τον πυθμένα της κοιλάδας. Το συνολικό της μήκος είναι 182 μ. Συνδέει τους δήμους Bad Bayersoien και Rottenbuch στη νοτιοδυτική Άνω Βαυαρία. Πάνω από τη γέφυρα Echelsbacher διέρχεται η ομοσπονδιακή οδός 23, η οποία εκτείνεται από το Peiting μέχρι τα γερμανο-αυστριακά σύνορα στο Griesen. Για να διατηρηθεί και να ασφαλιστεί το έργο για το μέλλον, από το 2017 έως το 2021 υλοποιήθηκε το «Έργο B 23, μερική ανακαίνιση της γέφυρας Echelsbacher».

Η γέφυρα κατασκευάστηκε το 1929 με τη μέθοδο Melan-Spangenberg, με τους μεγαλύτερους στον κόσμο καμάρες γέφυρας αυτού του είδους. Σε αυτή τη μέθοδο, που ανέπτυξε ο Αυστριακός πολιτικός μηχανικός Joseph Melan (1853 – 1941) και προσαρμόστηκε για μεγάλες διαβάσεις από τον καθηγητή Heinrich Spangenberg (1879 - 1936), κατασκευάζεται ένα αψιδωτό φορέα από χάλυβα με ελεύθερη προέκταση. Σε αυτόν προσαρμόζεται μια εσωτερική και εξωτερική ξυλοτύπη. Στη συνέχεια, αυτή σκυροδετείται τμηματικά. Στο έργο «B 23, μερική ανακαίνιση της γέφυρας Echelsbacher» έχουν προηγηθεί ήδη τέσσερις αποκαταστάσεις.
Η πιθανώς μεγαλύτερη προσωρινή γέφυρα της Γερμανίας επέτρεψε κατά τη μερική ανακαίνιση που πραγματοποιήθηκε από το 2019 έως το 2021, η κυκλοφορία της B 23 να συνεχιστεί κατά τη διάρκεια των εργασιών. Στο κύριο κατασκεύασμα διατηρήθηκαν οι καμάρες που προστατεύονται ως μνημεία και αποκαταστάθηκαν αφαιρώντας τις φθορές. Η υπόλοιπη παλιά γέφυρα αποξηλώθηκε. Πάνω από τις υπάρχουσες καμάρες κατασκευάστηκε επίσης μια νέα καμάρα με παρόμοιο σύστημα στήριξης. Στις άκρες της γέφυρας τοποθετήθηκαν νέα κιγκλιδώματα.

Φύλλο δεδομένων αντικειμένου

Έτος κατασκευής

1929

Ολοκλήρωση της μερικής ανανέωσης:

2021

Συνολικό μήκος:

182 μέτρα

Τύπος αντικειμένου:

Γέφυρα

Για την ασφαλή στερέωση των 2,50 μ. υψηλών μεταλλικών κιγκλιδωμάτων ειδικής κατασκευής στο σκυρόδεμα της γέφυρας, ο στατικός μηχανικός επέλεξε μια λύση στερέωσης από τον όμιλο εταιρειών fischer. Χρησιμοποιήθηκε ο ενέσιμος στόκος fischer FIS HB μαζί με περίπου 2.500 ράβδους αγκύρωσης fischer FHB II AL M16x160 A4 από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εκτελούσα εταιρεία ήταν η Schallschutz Schröder GmbH από το Μόναχο. Με το σύστημα αυτό μπορούν να αγκυρωθούν με ασφάλεια βαριά φορτία στο σκυρόδεμα. Εγγύηση αποτελούν η ETA Option 1 για ρηγμένο σκυρόδεμα και η ελβετική έγκριση Schock. Από την απόδοση του στόκου βινυλεστέρα χωρίς στυρόλιο σε συνδυασμό με τη σχετική ράβδο αγκύρωσης με βελτιστοποιημένη γεωμετρία κώνου προκύπτει υψηλή οικονομία: λίγα σημεία στερέωσης και μικρές πλάκες αγκύρωσης αρκούν για να επιτευχθεί ασφαλής συγκράτηση. Ο συνδυασμός του ενέσιμου στόκου FIS HB και της ράβδου αγκύρωσης FHB II είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για τη σειριακή τοποθέτηση σε εξωτερικούς χώρους.

Σύμφωνα με το BMVI (Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακής Υποδομής), περίπου 40.000 γέφυρες βρίσκονται επί του παρόντος στο δίκτυο των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Πολλές από αυτές χρειάζονται ανακαίνιση. Ένας λόγος γι’ αυτό είναι η συχνά προχωρημένη ηλικία των κατασκευών. Έτσι, ιδιαίτερα οι μεγάλες κοιλαδογέφυρες κατασκευάστηκαν κυρίως πριν από τουλάχιστον 50 χρόνια. Μια ακόμη αιτία είναι η αύξηση της κυκλοφορίας, ειδικά στον τομέα των βαρέων μεταφορών. Για να αποτραπούν καταστροφές όπως η κατάρρευση της γέφυρας Morandi στην ιταλική Γένοβα, απαιτούνται τακτικοί έλεγχοι και, εφόσον χρειάζεται, ανακαινίσεις. Εργασίες κατασκευής όπως η «B 23, μερική ανακαίνιση της γέφυρας Echelsbacher» συμβάλλουν επομένως σημαντικά στην ασφάλεια ανθρώπων και υποδομών.

Φύλλο δεδομένων αντικειμένου

Τα προϊόντα που χρησιμοποιούμε