fischer ούπα στο Brenner Basistunnel

Το μεγαλύτερο μέχρι σήμερα έργο υποδομής στην Ευρώπη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Από το 2007 κατασκευάζεται η Βασική Σήραγγα του Μπρένερ – η μακρύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο. Η ολοκλήρωσή της προβλέπεται για το 2027. Ως μέρος της νέας σιδηροδρομικής γραμμής από το Μόναχο προς τη Βερόνα, τα εμπορεύματα και οι επιβάτες μεταφέρονται ταχύτερα μέσω της σήραγγας. Για την ασφαλή στερέωση μόνιμων και προσωρινών εξαρτημάτων χρησιμοποιούνται οι βαρέως τύπου αγκύρες fischer.

Να φέρουμε τους ανθρώπους πιο γρήγορα στον προορισμό τους, να μεταφέρουμε τη μεταφορά εμπορευμάτων από τον δρόμο στις σιδηροδρομικές γραμμές και να μειώσουμε τις εκπομπές. Με αυτούς τους στόχους στο μυαλό, η σήραγγα Brenner Basistunnel ανοίγει εντελώς νέες διαστάσεις. Σε μήκος 55 χλμ, συνδέει το Ίνσμπρουκ (Αυστρία) με το Φραντσενφέστε (Ιταλία). Επίσης, καταλήγει στην ήδη υπάρχουσα σιδηροδρομική παράκαμψη του Ίνσμπρουκ. Με την προσθήκη αυτής της διαδρομής, η διάνοιξη των Άλπεων έχει συνολικό μήκος 64 χλμ.
Έτσι, αποτελεί τη μεγαλύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο. Σε σύγκριση με την παλιά διαδρομή της Brennerbahn με ανηφόρες και κατηφόρες, η σήραγγα είναι επίπεδη. Αυτό έχει ως στόχο την αύξηση της ταχύτητας και της χωρητικότητας.

Φύλλο δεδομένων αντικειμένου

Διάρκεια κατασκευής:

2007 έως 2027

Μήκος:

64 χλμ

Τύπος αντικειμένου:

Σήραγγα

Ευθύνη έργου:

Salini Impregilo & Strabag

Τι στερεώθηκε με προϊόντα fischer:

Ράβδοι οπλισμού, οδηγούς, στοιχεία ξυλοτύπου, στηρίγματα για δίκτυα παροχής και πολλά άλλα

Ο πυρήνας του έργου του αιώνα αποτελείται από δύο κύριους σηράγγους με διάμετρο 8,1 μ. ο καθένας, οι οποίοι βρίσκονται σε απόσταση 70 μ. ο ένας από τον άλλο. Κάθε ένας εξοπλίζεται με μονή σιδηροτροχιά για μονόδρομη κυκλοφορία. Σε αποστάσεις 333 μ. συνδέουν εγκάρσιες στοές τους δύο κύριους σηράγγους, οι οποίες χρησιμοποιούνται ως διαδρομές διαφυγής. Επιπλέον, σταθμοί έκτακτης στάσης αυξάνουν την ασφάλεια. Τέσσερις πλευρικές στοές πρόσβασης οδηγούν στην επιφάνεια του εδάφους. Πρόσθετοι σύνδεσμοι σηράγγων δημιουργούν περαιτέρω συνδεσιμότητα. 12 μ. κάτω από τους κύριους σηράγγους και στο κέντρο τους βρίσκεται ένας εξερευνητικός διάδρομος με διάμετρο τουλάχιστον 5 μ. Αυτός χρησιμεύει κυρίως για τη μελέτη του βουνού.

Ράβδοι οπλισμού, οδηγούς, στοιχεία ξυλοτύπου, στηρίγματα για δίκτυα παροχής και πολλά άλλα στερεώνονται με ασφάλεια και σταθερά με τα συστήματα στερέωσης fischer. Μεταξύ άλλων χρησιμοποιείται το ενέσιμο κονίαμα fischer FIS SB. Αυτό επιτυγχάνει πολύ υψηλό επίπεδο φορτίου σε μη ραγισμένο σκυρόδεμα, σκληραίνει γρήγορα και επιτρέπει μεταβλητά βάθη αγκύρωσης για μικρότερο χρόνο εγκατάστασης και μειωμένη κατανάλωση υλικού. Στον βασικό τούνελ Brenner χρησιμοποιείται το FIS SB για την κατασκευή αξιόπιστων συνδέσεων οπλισμού στους διαχωριστικούς τοίχους των εγκάρσιων στοών. Επιπλέον, τοποθετείται με διάφορες ράβδους με σπείρωμα, για παράδειγμα για τη στερέωση των ράγων του ξυλοτύπου. Για προσωρινές στερεώσεις, οι εργολάβοι χρησιμοποιούν επίσης τις ισχυρές βίδες σκυροδέματος fischer ULTRACUT FBS II. Αυτές είναι ιδιαίτερα φιλικές στην εγκατάσταση, πολύ ευέλικτες χάρη σε τρία βάθη βιδώματος και κατάλληλες για πολλαπλές χρήσεις – για παράδειγμα στην κατασκευή ξυλοτύπων. Επίσης, πρακτικοί πείροι με καρφί fischer χρησιμοποιούνται για προσωρινές στερεώσεις.

Φύλλο δεδομένων αντικειμένου

Τα προϊόντα που χρησιμοποιούμε